Барабанное торможение еще называют блочным торможением, которое достигается нажатием тормозной колодки на тормозное колесо. Барабанный тормоз — ранняя конструкция тормозной системы, конструкция тормозного барабана использовалась в вагонах с 1902 года, пока примерно с 1920 года не стала широко применяться в автомобильной промышленности. Теперь основным направлением барабанного тормоза является тип внутреннего натяжения, его тормозной блок (тормозная колодка) расположен внутри тормозного колеса, а тормозной блок открывается наружу при торможении, протирая внутреннюю часть тормозного колеса для достижения цели торможения.
По сравнению с дисковыми тормозами эффективность торможения и отвод тепла у барабанных тормозов намного хуже, стабильность тормозной силы барабанных тормозов плохая, а тормозная сила сильно меняется на разных дорогах, что нелегко контролировать. Из-за плохой теплоотдачи во время процесса торможения накапливается много тепла. Под воздействием высокой температуры тормозная колодка и барабан подвержены сложной деформации, которая легко приводит к разрушению тормозов и вибрации, что приводит к снижению эффективности торможения. Кроме того, после использования барабанного тормоза в течение определенного периода времени следует регулярно регулировать зазор тормозных колодок и даже снимать весь тормозной барабан, чтобы очистить накопившийся тормозной порошок. Конечно, барабанные тормоза не так уж и плохи, они дешевы и соответствуют традиционной конструкции.
